2017年，中國(guó)汽車后市場(chǎng)迎來(lái)了新的變革期。隨著汽車保有量突破2億輛，消費(fèi)者對(duì)維修保養(yǎng)、零配件更換的需求迅速增長(zhǎng)，市場(chǎng)容量接近萬(wàn)億元規(guī)模。這一領(lǐng)域仍面臨信息不透明、供應(yīng)鏈效率低、傳統(tǒng)批發(fā)環(huán)節(jié)多等挑戰(zhàn)。在此背景下，汽配供應(yīng)鏈能否成為解決痛點(diǎn)的出路，成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。本文從市場(chǎng)規(guī)模、技術(shù)趨勢(shì)和批發(fā)環(huán)節(jié)升級(jí)三個(gè)角度，深入探討2017年汽車後市場(chǎng)的前景與汽配供應(yīng)鏈的潛在突破。\n\n汽車后市場(chǎng)的增長(zhǎng)離不開整體汽車產(chǎn)業(yè)的繁榮。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年中國(guó)汽車產(chǎn)銷量雙雙創(chuàng)歷史新高，分別增長(zhǎng)14.5%和13.7%。這一增勢(shì)延至2017年，新車銷售增加了售后服務(wù)場(chǎng)景的積累。更重要的是，隨著車齡不斷拉長(zhǎng)——多數(shù)車輛逐步進(jìn)入4-8年更換高峰——消費(fèi)者在零配件上的高頻消費(fèi)成為市場(chǎng)的主力。無(wú)論是保險(xiǎn)杠、空調(diào)濾芯，還是發(fā)電機(jī)、制動(dòng)片，這些日常更換部分的線上與線下相結(jié)合模式初見雛形。綜合電商平臺(tái)與專業(yè)批發(fā)聯(lián)盟的雙軌發(fā)展，使得小 b端終端渠道具備更多數(shù)字化轉(zhuǎn)型嘗試的可能性。\n\n但具體到汽配供應(yīng)鏈這個(gè)方向，單純依靠物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)降本不等于解決根本體質(zhì)難題。當(dāng)前行業(yè)的批發(fā)體系深入縣鄉(xiāng)等級(jí)市場(chǎng)，早已建立了密集網(wǎng)絡(luò)沉淀。2017年上游資本涌入后端創(chuàng)業(yè)跑道如火如荼：各種b2b平臺(tái)迭代驗(yàn)證試模式。表面上的去庫(kù)存優(yōu)化既需要巨大資本的接入和AI輔助認(rèn)知算法的低成本路徑閉環(huán)，也是對(duì)總客戶沉默的時(shí)間管理挑戰(zhàn)技術(shù)默契接口在鏈條運(yùn)營(yíng)上的重復(fù)費(fèi)坑克服問(wèn)題本象。